Skrūvgriežu mehānisms no salauztas dzirnaviņu pārnesumkārbas

Jebkuram instrumentam ir savs termiņš. Bet tas nenozīmē, ka tas ir jāizmet poligonā, jo dažas tā daļas joprojām var izmantot. Piemēram, kā šodienas gadījumā ar neveiksmīgu dzirnaviņu (leņķa slīpmašīna). Mēģināsim no tā izgatavot interesantu ierīci skrūvgriezim.
Šim pašmāju izstrādājumam mums ir nepieciešama tikai šī elektroinstrumenta pārnesumu daļa. Šī daļa ir noņemama lielākajā daļā dzirnaviņu un pat dažreiz paliek “dzīva” pēc to galīgās izmantošanas. Mums ir svarīgi, lai pārnesumu kārba būtu neskarta, gultnis un šasija darbotos, neslīdot vai, vēl sliktāk, netraucējot. Būs vajadzīgs arī neliels vārpstas garums, kas uzstādīts uz rotora. Nu, sāksim?

Pagrieziet leņķa slīpmašīnu par instrumentu

Pirmais solis ir nodalīt pārnesumkārbu no pārējā dzirnaviņu korpusa. To nav grūti izdarīt, parasti tas ir kvadrātveida formā un stūros piestiprināts pie skrūvēm. Varbūt šim nodalījumam būs jāsāk demontēt instrumenta elektriskā daļa, jānoņem sukas, starta poga un pēc tam rotors ar vārpstu un pārnesumkārbu.
Pārnesumkārba ir pilnībā jāpārskata. Mēs to pilnībā izjaucam, noņemot visus stiprināšanas gredzenus un blīves. Ja nepieciešams, nomainiet gultni, tas šajā rīkā visbiežāk neizdodas. Tas ir saistīts ar metāla elementu iedarbināšanu lielā ātrumā un mikrodaļiņu iekļūšanu smērvielā un pēc tam gultņa apvalkā.
Šajā pārnesuma leņķa pārnesē piedalās divi elementi - piedziņas pārnesums (mazs, atrodas uz vārpstas) un piedziņas pārnesums (platāks, atrodas pašā pārnesumkārbā). Zobu skaita atšķirības dēļ tiek iestatīts pārnesumskaitlis un noregulēts pārnesumkārbas vārpstas griešanās ātrums. Demontējiet piedziņas mehānismu, ar piemērotu uzgriežņu atslēgu atskrūvējot uz rotora vārpstas uzgriezni.
Mūsu ierīces darbībai jums būs nepieciešams 7–8 cm garš vārpstas segments. Var būt nepieciešams nogriezt daļu no rotora korpusa.
Kad visas sastāvdaļas ir gatavas, jūs varat sākt reduktora montāžu ar rotora vārpstas segmentu. Mēs ieliekam zobratu pārnesumu savā vietā uz rotora vārpstas un piespiežam to ar uzgriežņu atslēgu.
Mēs savienojam gaisa atdalīšanas blīvi un zobratu korpusu ar četrām skrūvēm, kuras pēc tam visā garumā tiek sagrieztas vienā līmenī ar riekstiem.
Jāmaina rotora vārpstas izejošā sekcija. Nostipriniet pārnesumkārbu vārstā un nostipriniet asi ar skavu. Rotora vārpstu, savukārt, iedarbina dzirnaviņas, kas atrodas tetraedra formā. Visērtāk to izdarīt ar slīpēšanas disku. Izmantojot suportu, neaizmirstiet izmērīt precizitāti pēc izmēra, kas atbilst 6,5 vai 9,5 mm (atkarībā no skrūvju galviņu stiprinājuma lieluma).
Svarīgi! Jo vienmērīgāk ir noslīpēta ass, jo precīzāk tiks novietots tās rotācijas centrs, kas nozīmē, ka darbarīka griešanās laikā būs minimāla.
Pārnesumkārbas sprausla ir gatava, atliek iestiprināt rotora vārpstu skrūvgriežā vai urbjmašīnā un pārbaudīt to darbībā. Šīs ierīces gals, proti, reduktora vārpsta, ļauj to izmantot kā uzgriežņu atslēgu vai ierīci skrūvju, skrūvju savīšanai. To var izmantot grūti pieejamās vietās, kur parasto instrumentu korpuss to neļauj. Tātad, tas ir praktiski, lēti un viegli!

Daži praktiski padomi

Protams, šādu ierīci nevar izgatavot manuāli. Darbam jums būs nepieciešama dzirnaviņas (strādā!) Ar griešanas un slīpēšanas diskiem, skrūvgriežiem, knaibles, atslēgas gredzenu un spaiļu knaibles, āmuru un uzgriežņu atslēgas. Var būt nepieciešams noņemt gultņa savilcēju.
Un tomēr, montējot pārnesumkārbu, neaizmirstiet to piepildīt ar smērvielu, kā to dara slīpmašīnu ražotāji. Tas pagarinās jūsu instrumenta kalpošanas laiku. Un īstajā laikā viņš jums palīdzēs, jo, kā jūs zināt, ceļš ir karote vakariņām!