KĀ IZGATAVOT 220 V ĢENERATORU, IZMANTOJOT 2-TAKTU MOTORU

Send

Mūsdienās autonomās tehnoloģijas kļūst arvien interesantākas. Un tā nav nejaušība, jo ceļojumu un atpūtas cienītājiem ārpus pilsētas tas ir īsts atradums, dažkārt arī glābiņš. Šādu sīkrīku popularitāte ir arī tāda, ka tos var izgatavot, ja ne no improvizētiem, tad noteikti ne no dārgiem materiāliem.
Mūsu dinamo ģenerators ir tikpat unikāls, cik vienkāršs. Tomēr ar tās palīdzību, piemēram, ir iespējams izveidot apgaismojumu mājā vai teltī pie ezera vai pat pieslēgt nelielu sildītāju. Ja jums ir tālrunis vai planšetdators, varat viegli uzlādēt jebkuru no šīm ierīcēm.

Mēs saliekam nepieciešamās sastāvdaļas, instrumentus

Šī vienība sastāv no šādām daļām:

Dzinējs no izkapti;
Līdzstrāvas motors - 12-24V;
Invertors 12-220V;
Caurules (dažāda diametra elastīgas PVC caurules gabali)
Gultas dēļa gabals (biezums 35-40mm);
Aparatūra - pašvītņojošas skrūves, skrūves, bultskrūves, uzgriežņi, skavas, spailes;
Elektriskā lente.

No nepieciešamajiem rīkiem:

Urbjmašīna vai skrūvgriezis + urbis un krusteniskā galva pašvītņojošām skrūvēm;
Ripzāģis vai finierzāģis (hobijiem piemērots zāģis);
Voltmetrs;
Skrūvgrieži, knaibles, krāsas nazis vai šķēres;
Kvadrāts, mērlente.

Dinamiskā ģeneratora darbības princips

Mūsu ģeneratora pamats ir līdzstrāvas motors, kas spēj darboties ģeneratora režīmā, pārveidojot mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā, izmantojot elektromagnētiskās indukcijas fenomenu. Armatūras rotācija līdzstrāvas motora primārā tinuma magnētiskajā laukā nodrošina motoru no krūmgrieža. Rotējot līdzstrāvas motorā ģeneratora režīmā, veidojas mainīgs EML, kas caur sukas kolektoru tiek pārveidots par pastāvīgu spriegumu.

Darba sākšana vienības montāžā

Pirmais posms: mēs nofiksējam motoru no krūmgrieži

Sākumā mēs ņemam dēļa daļu un vispirms to sagriež atbilstoši mūsu gultas izmēram. Ieteicams ņemt smagu materiālu, lai mūsu aprīkojumam būtu stabils un uzticams pamats.

No krūmgrieža atzīmējiet motora stāvokli. Izmantojot papīra veidni, mēs precīzi atzīmējam caurumus, urbjot tos ar urbi vai skrūvgriezi.

Mēs mēģinām uz abiem motoriem uz gultas. Mēs atvienojam degvielas tvertni, un uz sēdekļiem mēs piestiprinām motoru no krūmgrieža.

Otrais posms: mēs salabojam līdzstrāvas motoru

Atzīmējiet motora stāvokli. Attālumam no abām motora vārpstām jābūt dažiem centimetriem, lai izvairītos no berzes starp tām.

Mēs centrējam motoru vārpstas. Neatbilstību centros ir visvieglāk labot ar jebkādām blīvēm vai vienkārši nostiprināt sēdekli uz koka rāmja. To var izdarīt ar parasto kaltu. Jo mazāks atstarpe starp vārpstām, jo mazāk vibrācijas radīs iekārta un kustīgās daļas nodilums.

Mēs atzīmējam sprauslas. Visbiežāk motora vārpstas atšķiras diametrā. Tas ir labojams arī tad, ja kā savienojošās caurules tiek izmantotas dažāda diametra PVC šļūtenes. To elastība palīdzēs izlīdzināt vismazāko vārpstas izlīdzināšanas neprecizitāti. Mūsu gadījumā autors izmantoja divas dažāda diametra šļūtenes, ievietojot vienu otrā.

Pēc tam, kad mums ir nogriezti vajadzīgā garuma caurules, mēs uzstādām trīs skavas abās pusēs, nospiežot tos ar skrūvgriezi.

Mēs piestiprinām līdzstrāvas motoru ar pašvītņojošām skrūvēm, vispirms tās uzliekot ar paplāksnēm. Mēs savienojam vārpstas ar rokām un saspiediet skavas ar skrūvgriezi.

Tagad jūs varat salabot degvielas tvertni. Lai tiktu galā ar šo uzdevumu, nav grūti, izmantojot garu skrūvi un apgrieztu vāciņu no puļķa nagu. Neaizmirstiet pieslēgt degvielas caurules.

Sākot degvielas dzinēju ar starteri, mēs izmērām izejas spriegumu ar voltmetru. Mēs pielāgojam degvielas padevi ar skrūvgriezi un apgriezienu skaitu, no kura atkarīgs spriegums. Invertora reitinga vadībā mēs ar nelielu rezervi iestatām izejas spriegumu.

Trešais posms: pievienojiet invertoru

Iepriekš nomizoti kabeļa gali no līdzstrāvas motora ir piestiprināti pie invertora spailēm. Strāvas indikators nekavējoties parāda ierīces darbību.

Vienkārša vadība (spuldze ar kabeļa gabalu un spraudni galā) pārbauda mūsu brīnumu ģeneratora darbību.

Lai elektromotoru savienotu ar invertoru, mēs izmantojam spailes.

Ceturtais posms: motora izslēgšanas poga

Tā kā mēs braucam ar motoru, kas rada mehānisku rotāciju, tam ir nepieciešams slēdzis. Barošanas poga ir pievienota ierīcei, tāpēc tai jāatrod tikai ērta vieta.

Piektais posms: izveidojiet apvalku

Mēs izgatavojam aizsargājošu rāmi no polipropilēna caurulēm ar diametru 25-32mm, izveidojot caurumus gultā ar pildspalvas urbi.

Stūros mēs to savienojam ar veidgabaliem.

Ja nav santehnikas lodāmura, dizainu var savienot ar specializētu līmi PP caurulēm.

Šāds rāmis palīdzēs arī ierīces nēsāšanā.

Lai novērstu troksni no mūsu ierīces vibrācijas, gultas aizmugurē varat salabot 4 vilces gultņus, padarot tos, kā parādīts fotoattēlā, no vecās velosipēda kameras gabaliem.

Sestais posms: sākuma akumulators

Lai atkal nevilktu degvielas motora starteri, video autors īslaicīgas līdzstrāvas dzinēja iedarbināšanai izmantoja litija polimēra akumulatoru (LiPo). Šī salīdzinoši jaunā ierīce patiešām var būt jaudīga un izturēt lielu skaitu darba ciklu ar minimālu kapacitīvās jaudas zudumu. Tādējādi degvielas motoru iedarbina ar elektrību, savukārt tā starteris paliek kā rezerves līdzeklis.

Caur sākuma pārslēgšanas slēdzi mēs savienojam akumulatora izejas kontaktus ar invertora spailēm, sasaistot kabeli no vadiem ar neilona saitēm. Lādēšanas ligzdu var izvilkt uz sāniem, lai būtu ērti savienot to uzlādēšanai.

Mēs arī salabojam pogu, lai izslēgtu degvielas motoru

Septītais posms: vienības testa brauciens

Pēc visu saliekamo elementu kontaktu grupu un stiprinājumu pārbaudes mēs sākam vienību. Motora palaišanas un apturēšanas pogām vajadzētu darboties nevainojami. Ir vērts atzīmēt, ka sākuma akumulators tiek izmantots tikai dažas sekundes, un pēc tam tas izslēdzas.

Darbības padomi

Līdzstrāvas motora un invertora ilgstošai un drošai darbībai nav nepieciešami īpaši nosacījumi, izņemot, iespējams, aizsardzību pret mitrumu un strāvas pārspriegumu.
Runājot par litija polimēra akumulatoru, nav pieļaujams to dziļi izlādēt (mazāk par 3,3 V), un nekādā gadījumā nedrīkst ļaut tiem pārkarst virs 60 grādiem pēc Celsija. Šādu ierīču uzlādi veic arī specializētas ierīces, kas nepieļauj pārmērīgu uzlādi, un pirms lietošanas aukstumā ir nepieciešams tās sasildīt istabas temperatūrā.
Degvielas motoriem ir jāatbilst arī ekspluatācijas noteikumiem: pareizam degoša maisījuma izvēlei, gaisa un degvielas filtru tīrīšanai, dzinēja pārkaršanas novēršanai utt. Slēgtā telpā motora izplūdei jābūt nodrošinātai ar ventilāciju.
Un pārējais, tāds aprīkojums, kuru jūs pats samontējāt, var kalpot ilgu laiku, piegādājot dārgo elektrību mājiņai, makšķerējot vai vienkārši dodoties brīvdienās valstī!

Send