AUTO INVERTORS 12-220V

Send

Apmēram pirms sešiem mēnešiem es nopirku automašīnu. Es neaprakstīšu visas modernizācijas, kas veiktas, lai to uzlabotu, es koncentrēšos tikai uz vienu. Šis ir 12-220 V invertors, kas patērē elektroniku no automašīnas borta tīkla.
Protams, to varēja iegādāties veikalā par 25–30 dolāriem, taču viņu spēks bija mulsinošs. Lai darbinātu pat klēpjdatoru, acīmredzami nepietiek ar strāvu ar 0,5-1 ampēru, ko izdod vairums automobiļu invertoru.
Koncepcijas izvēle.
Pēc savas būtības esmu slinks cilvēks, tāpēc es nolēmu nevis "izgudrot riteni", bet gan meklēt internetā līdzīgus dizainus un pielāgot viena no tiem shēmu savam amatam. Laiks beidzās, tāpēc prioritāte bija vienkāršība un dārgu detaļu trūkums.

Vienā no forumiem parastajam PWM kontrolierim TL494 tika izvēlēta vienkārša shēma. Šīs ķēdes trūkums ir tāds, ka tā pie izejas saņem taisnstūra spriegumu 220 V, bet tas nav kritiski barošanas ķēžu pārslēgšanai.
Detaļu izvēle.
Ķēde tika izvēlēta, jo gandrīz visu informāciju varēja ņemt no datora barošanas avota. Man tas bija ļoti kritiski, jo tuvākais specializētais veikals atrodas vairāk nekā 150 km attālumā.

Izejas kondensatori, rezistori un pati mikroshēma tika pielodēta no kļūdainu barošanas avotu pāra ar jaudu 250 un 350 W.
Grūtības radās tikai ar augstfrekvences diodēm sprieguma konvertēšanai pie pastiprinātāja transformatora izejas, bet šeit mani glāba veci krājumi. Raksturojums KD2999V Es biju diezgan apmierināts.
Gatavās ierīces montāža.
Ierīce man bija jāsamontē pāris stundu laikā pēc darba, jo bija paredzēts ilgs ceļojums.
Tā kā laiks bija ļoti ierobežots, es vienkārši nemeklēju papildu materiālus un instrumentus. Es izmantoju tikai to, kas bija pa rokai. Atkal ātruma dēļ es neizmantoju forumos pieejamos iespiedshēmas plates paraugus. 30 minūtēs uz papīra tika izstrādāta iespiedshēmas plate, un tās zīmējums tika pārnests uz textolītu.
Izmantojot skalpeli, viens no folijas slāņiem tika noņemts. Uz atlikušā slāņa gar novilktajām līnijām tika ievilktas dziļas rievas. Izmantojot izliektos pincetes, tas izrādījās ērtākais, rievas tika padziļinātas līdz nevadošas strāvas slānim. Vietās, kur detaļas tika uzstādītas ar atvilni, fotoattēlā tas neiekļuva, tika izveidoti caurumi.

Montāžu sāku ar transformatora uzstādīšanu, kuru izmantoja viena no blokiem nolaišanai, tas tika vienkārši apgāzts un tā vietā, lai pazeminātu spriegumu no 400 V līdz 12 V, tas to palielināja no 12 V līdz 268 V. Aizvietojot rezistorus R3 un kondensatoru C1, bija iespējams samazināt izejas spriegumu līdz 220 V, taču turpmāki eksperimenti parādīja, ka tas nav jādara.
Pēc transformatora, lai samazinātu izmēru, es uzstādīju atlikušās detaļas.

Lauka efekta tranzistori tika nolemti ievietot garenas ieejas, lai tos būtu vieglāk piestiprināt pie dzesēšanas radiatora.

Rezultātā mēs saņēmām šādu ierīci:

Paliek tikai pēdējais izskats - radiatora stiprinājums. Dēlī ir 4 caurumi, kaut arī ir tikai 3 pašvītņojošās skrūves, montāžas procesa laikā tika nolemts nedaudz mainīt radiatora novietojumu, lai tas labāk parādītos. Pēc pēdējās uzbūves notika tas, kas notika:
Pārbaudes
Nebija laika speciāli pārbaudīt ierīci, tā tika vienkārši savienota ar akumulatoru no nepārtrauktas barošanas bloka. Izeja tika savienota ar slodzi 30 W spuldzes formā. Pēc tam, kad tā aizdegās, ierīce vienkārši tika pamesta mugursomā, un es devos komandējumā 2 nedēļas.
2 nedēļas ierīce nekad nav bijusi neveiksmīga. No tā tika barotas dažādas ierīces. Mērot ar multimetru, maksimālā iegūtā strāva sasniedza 2,7 A.

Send