Izmantojot plastmasas, ir iespējams salabot automašīnas plastmasas buferi bez acs. Turklāt atjaunotais buferis ieguvuma dēļ būs spēcīgāks par jauno. Galvenais garāžas remonta panākumu noslēpums: lodēšanas tehnoloģijas ievērošana, kā arī pareiza materiālu izvēle.
Jāatzīmē, ka lodēšanas tehnoloģija, kas tiek izmantota bufera remontam, ir ļoti universāla - to var izmantot, lai atjaunotu jebkuras plastmasas detaļas, ieskaitot dažus citus automašīnas elementus: atpakaļskata spoguļu un spārnu korpuss.
Daudzi automašīnu īpašnieki bufera remontam izmanto metāla sietu. Tomēr ne vienmēr tiek iegūts uzticams savienojums. Fakts ir tāds, ka plastmasai un metālam ir dažādas īpašības. Tas ir, tie atšķirīgi reaģē uz temperatūru, mitrumu un fiziskajām aktivitātēm.
Materiāla izvēle plastmasas bufera remontam
Patiesībā ir daudz plastmasas veidu, ko izmanto automašīnu buferu izgatavošanai, un starp tām ir arī tādas “eksotiskas” iespējas kā polibutilēna tereflorāts un, piemēram, stikla šķiedra, kas netiek pagatavota.
Tomēr visbiežāk plastmasas materiāls automobiļu buferiem ir divu veidu: marķēts PP (polipropilēns) un PE (polietilēns). Nedaudz retāk automašīnās tiek izmantoti modeļi, kas izgatavoti no ABS plastmasas.
No polipropilēna un polietilēna ļoti bieži tiek izgatavoti riteņu skapīši automašīnām, caurules ūdens un ventilācijas vajadzībām, kā arī tvertnes. Bufera remontam var izmantot šos budžeta līdzekļus un pieejamos materiālus. Galvenais, lai plastmasas "latki" ķīmiskais sastāvs būtu tāds pats kā bufera plastmasai.
Kas jums jāzina pirms darba uzsākšanas
Ja buferim nav marķējuma, varat metināt mazas riepas bufera aizmugurē un pēc to atdzesēšanas, izmantojot galdnieka kaltu. Ja bufera plastmasa, tāpat kā riepas plastmasa, ķīmiskajā sastāvā ir identiska, plāksteris nenokrīt. Ja materiāli ir atšķirīgi, tas nokrist.
Automašīnas bufera remontam nepieciešams 100 W lodāmurs un celtniecības matu žāvētājs. Kā alternatīva fēnam ir piemērots jebkurš gāzes deglis. Metāla sieta vietā jūs varat izmantot plastmasas skaidu, kas izgatavota no automašīnu riteņu arkām vai cita piemērota materiāla, lai vēl vairāk nostiprinātu šuvi.
Automašīnas bufera atjaunošanas (lodēšanas) tehnoloģija
Lūdzu, ņemiet vērā, ka problemātiskajai zonai nav jēgas mazgāt un attaukot, vienkārši noņemiet netīrumus un veco krāsu, kā arī noņemiet oksidētās plastmasas slāni netālu no pašas plaisas. To var izdarīt ar asu nazi.
No spārnu oderes ir jāizgriež vajadzīgā garuma un platuma svītras, no kurām jānoņem arī netīrumi, krāsa un oksidētas plastmasas slānis. Ja plaisa ir liela, būs nepieciešams novilkt buferi un īslaicīgi nostiprināt to ar adīšanas stiepli vai “nošaut” ar skavotāju.
Pirmkārt, visa plaisa jāizkausē ar lodāmuru bufera iekšpusē, bet izkusušajai plastmasai vajadzētu nedaudz izvirzīties no aizmugures. Tad plaisa jānostiprina ar “plāksteri”, kā rezultātā bojātā vieta būs izturīgāka.
Lodējot automašīnas buferi, galvenais ir izvēlēties pareizo temperatūru un sildīšanas laiku. Ja jūs nedaudz uzsildāt “plāksteri” ar fēnu vai degli, tad tas vienkārši var nelipināt. Pārkarsējot, buferis var deformēties karstuma dēļ.
Noderīgi padomi automašīnas bufera lodēšanai
Lietojot matu žāvētāju, temperatūra tiek izvēlēta ar acīm. Lai to izdarītu, vispirms jums jāuzsilda 1-2 mm augšējā slāņa līdz viskozitātei (jūs varat pārbaudīt ar vilnu). Tad jums jāsasilda smalcinātājs. Lai novērstu pārkaršanu, varat izmantot mitru drānu (piemēram, no vecas lupatas), nospiežot to šuves aizmugurē.
Kad mirdzums parādās uz paša “plākstera”, tas jāpiespiež pie bufera virsmas, izveidojot tā saukto izkausētās plastmasas “vilni”, kas ne tikai palielinās saķeri, bet arī aizpildīs tukšumus un izciļņus uz bufera virsmas.
Ar gāzes degli jāstrādā ļoti piesardzīgi: pati plastmasa nedrīkst degt, kopš tā laika tā zaudē elastību un kļūst pārmērīgi trausla. Pabeidzot darbu, jūs varat noņemt liekos šķembas ar lodāmuru un izlīdzināt šuves malas.
Pēc lodēšanas ir jāveic arī vairākas procedūras. Visas tuberkles jānoslīpē ar dzirnaviņām vai ar smilšpapīru un špakteles špakteli uz plastmasas. Tad jums ir nepieciešams gruntēt šuvi ar īpašu plastmasas grunti, pēc tam krāsot un lakot.
