Daudzām mūsdienu automašīnu akumulatoriem ir uzlādes indikators (vai kā to sauc arī par “peephole”). Turklāt šīs "acs" klātbūtne ietekmē izmaksas - šādas baterijas ir dārgākas nekā viņu "kolēģi bez acīm".
Bet prakse rāda, ka ieguvums no šādas “acs” ir ļoti apšaubāms. Iebūvētais uzlādes indikators automašīnu īpašniekus tikai maldina par akumulatora stāvokli.
Faktiski “acs” vai akumulatora uzlādes indikators ir vienkāršots hidometrs, kas uzstādīts tikai vienā akumulatora sadaļā.
Kas jums jāzina par uzlādes indikatoru?
Plastmasas “acs” gadījumā ir vairākas bumbiņas ar atšķirīgu īpatnējo gravitāciju un krāsu, un atkarībā no blīvuma uznirst vajadzīgā bumba. Uzreiz jāpiebilst, ka nav spuldzīšu vai viltīgu mikroshēmu.
Uzlādes indikators var parādīt trīs galvenos stāvokļus - tas ir “akumulators uzlādēts”, “akumulators ir zems” un “zems elektrolīta līmenis”.
Indikators rāda akumulatora uzlādi, ja blīvums ir lielāks par 1,24 g / cm3Tomēr tajā pašā laikā dažādiem ražotājiem šīs vērtības var atšķirties. Piemēram, dažās baterijās tas notiek ar 1,20 g / cm3 “Peephole” norāda uz “uzlādētu” stāvokli.
"Akumulatora līmenis zems", iebūvētais indikators parasti rāda, kad blīvums ir zem sliekšņa vērtības.
Bet “acs” parāda zemu elektrolītu līmeni, ja elektrolītu līmenis ir zemāks par paša indikatora galu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka noteiktos apstākļos iebūvētais uzlādes indikators var sniegt kļūdainus rādījumus un maldināt automašīnu īpašniekus. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt katru situāciju.
Bumbiņas pielīp uzlādes indikatora iekšpusē
Diezgan bieži tiek atrastas baterijas ar defektiem. Piemēram, indikators var norādīt “zemas akumulatora enerģijas” vērtību (tas ir, uznirst sarkana bumba), tomēr blīvums un līmenis šajā sadaļā un visā akumulatorā ir normāls.
"Acs" zaļā krāsa zem nulles temperatūrā
Elektrolīta blīvums temperatūrā aptuveni +25 grādi 1,18 g / cm3, kas norāda, ka akumulators ir nedaudz izlādējies.
Un temperatūrā -26 grādi blīvums būs 1,22 g / cm3 indikators parādīsies zaļā krāsā, kas norāda, ka akumulators ir uzlādēts, lai gan tas nebūt nav taisnība.
Nepareiza nolasīšana pēc elektrolīta pievienošanas
Ja nezināšanas dēļ akumulatoram tika pievienots elektrolīts, kas ir absolūti neiespējami, akumulators nedod norādītās īpašības un faktiski ir izlādējies. Bet indikators var norādīt, ka akumulators ir uzlādēts.
Blīvums dažādās bankās var ļoti atšķirties
Uzlādes indikators parasti tiek iestatīts akumulatora vidējās daļās, bet galējās sekcijās (plus un mīnus) līmenis parasti ir zemāks, un blīvums ir arī mazāks nekā bankā, kur ir uzstādīta “acs”. Bet tajā pašā laikā indikators var norādīt, ka akumulators ir automātiski uzlādēts.
Nepareizi rādījumi, ja rodas īssavienojums
Ja kādā akumulatora krastā, izņemot to, kurā ir uzstādīts uzlādes indikators, rodas īssavienojums, “acs” to neuzrāda.
Citiem vārdiem sakot, akumulators nedarbosies, savukārt pati acs “deg” zaļi.
Aktīva masveida slaucīšana automašīnas akumulatorā
Ļoti bieži "ar noilgumu" vai nepareizas darbības dēļ rodas tā saucamās aktīvās vielas pietūkums. Tā rezultātā spriegums zem slodzes pazeminās, un starteris nespēj vienreiz savīties.
Turklāt pats uzlādes indikators var parādīt zaļu krāsu, kaut arī akumulatoru jau sen ir jāmaina ar jaunu.
Daudzi automašīnu īpašnieki akumulatora stāvokli novērtē tikai pēc šī indikatora vērtības un ir visvairāk pārliecināti par tā patiesumu un precizitāti. Lai gan, kā rāda prakse, tas nebūt nav izdarīts.
“Peephole” ir tikai papildu rādītājs, uz kuru nevajadzētu pilnībā paļauties. Labāk ir periodiski veikt akumulatora apkopi, un pats galvenais - atcerieties, ka pati indikatora zaļā krāsa ne vienmēr norāda, ka ar akumulatoru viss ir kārtībā.
