Kā un ko eļļot vārpstas motora-izkaptē

Daudziem jauniem krūmgrieži, pat ja tos pārdod samontētus, uz izlices vārpstas nav smērēti. Rezultātā tas uzsilst, nolietojas, darbojas motora skaņai pakāpeniski tiek pievienota viegla svilpjoša grabēšana un parādās vibrācija. Lai aizsargātu aprīkojumu no priekšlaicīgas nodiluma, pietiek ar 10 minūtēm un tikai ieeļļot vārpstu.

Materiāli:

• CV savienojumu smērviela, vēlams ar molibdēna disulfīdu;
• audums;
• gumijas cimdi, ja vēlaties, netīriet rokas.

Demontāža un eļļošana

Vispirms jums ir jāizjauc josla. Parastā krūmgrieži tam ir pietiekami atvienot no augšējā un apakšējā pārnesuma.
Ja pītai ir saliekams stienis, kas sastāv no divām daļām, tad tas ir vēl vienkāršāk. Savienotājs ir jānoņem tikai centrā un jāsadala pusītes.
Pēc izjaukšanas 2 vārpstas viegli izkrīt, savukārt vārpstas pārsegu nevar noņemt no pārnesumkārbām.
Ja izkapts jau ir strādājis, tad, pārbaudot vārpstu vai saliekama stieņa gadījumā vārpstas, jūs varat pamanīt skrāpējumus no centrēšanas piedurknēm. Šādām vietām nepieciešama eļļošana.
Saspiediet nelielu tauku daudzumu uz auduma vai pirkstiem un apstrādājiet vārpstu bez spraugām. Tas tiek uzklāts ar plānu kārtu, bet visur. Īpaša uzmanība jāpievērš spraugām, jo ​​tās tiek pakļautas vislielākajai slodzei, it īpaši laikā, kad nazis tiek sagriezts ar pītēm uz akmeņiem un citiem priekšmetiem.
Ieeļļotā vārpsta ar vieglu ritināšanu tiek ievietota atpakaļ galvas balstā. Pateicoties tam, daļa no liekās smērvielas paliks uz centrēšanas buksēm, kur tai vajadzētu būt. Rotācija arī palīdzēs laika nišām iekļūt savā vietā uz pārnesumkārbām.
Ja tiek apkalpota tieša motokosa ar fiksētu stieni, tad to vienkārši piestiprina atpakaļ pie reduktoriem. Divdaļīgu stieni gadījumā īsās vārpstas ievieto katra savā pusē. Pēc tam stieņa daļas tiek savienotas centrā. Ja viņu sloti nekrita, tad apakšējo pārnesumu var vienkārši pagriezt ar rokām. Pēc tam piestiprināto stieni piestiprina atpakaļ ar piedurkni.
Retāk izmantojot krūmgrieži, šāda stieņa apkope jāveic katru sezonu. SHRUS izmantotā smērviela var izturēt augstu temperatūru, kas novērš eļļas noplūdi ilgas pinuma darba laikā. To pašu sastāvu var izmantot arī pārnesumkārbu eļļošanai. Ja caurulē nav izteka, tos var iespiest ar šļirci. Pārnesumkārbu eļļošanas biežums ir lielāks par vārpstu. Parasti ražotāji iesaka to darīt ik pēc 5 stundām.