Kokgriezuma atjaunošana ar senlaicīgu metodi

Šo diegu atjaunošanas metodi man parādīja mans tēvs vienā laikā un viņa tēvs (mans vectēvs). Bojājumi caurumos esošajiem pavedieniem, it īpaši, ja tie ir izgatavoti no alumīnija, magnija vai vara sakausējuma detaļām, rodas diezgan bieži. Šāda problēma ir masveidā sastopama remonta uzņēmumos, degvielas uzpildes stacijās, mājās utt.
Var izrādīties, ka uz rokas nav atbilstoša izmēra krāna, un daļa ar bojātu vītni ir apjomīga un stingri piestiprināta pie mašīnas vai mehānisma, piemēram, kā sajūga pārsegs motoram un pārnesumkārbai.
Liekas, ka situācija ir bezcerīga. Bet, izrādās, ir diezgan vienkāršs, bet efektīvs veids, kā atjaunot diegu savā vietā, izmantojot parastu atbilstoša izmēra tērauda skrūvi, pat, iespējams, savīti no tā paša cauruma ar bojājumiem.
Lai ieviestu metodi, mums ir nepieciešams mini dzirnaviņas ar mazu un plānu disku. Ja tā nav, tad to var darīt ar parastu metāla zāģu, jo principā nav ko redzēt. Šeit ir daži īpaši piemēri, kā izmantot šo metodi iekšējo pavedienu atjaunošanai.

Automašīnu izplūdes kolektora atjaunošana

Iedomājieties izplūdes kolektoru, kas vairākās vietās ir piestiprināts pie motora bloka ar skrūvēm vai tapām. Bojājums vismaz vienai šādas daļas caurumam ir būtiska problēma. Pat šī agregāta atvienošana no motora bieži ir grūta: daudzu gadu darbības laikā augstās temperatūras dēļ tas cieši pielīp pie sava sēdekļa. Un tad jums joprojām jāatrod meistars ar labo pieskārienu, jāmaksā par darbu ...
Atliek viena lieta: patstāvīgi novērsiet problēmu, jo saburzītais profils caurumā neļaus tajā ieskrūvēt skrūvi un var pat sabojāt uz tā esošo pavedienu.
Jūs varat izmantot "savdabīgo", tikko savīti vai citu, bet tieši tādu pašu pēc izmēra un profila.
Nospiediet galvu stenda vāzē tā, lai stienis būtu vērsts uz augšu. Tad zāģis metālam tieši stieņa centrā, nogrieziet apmēram 3-5 pagriezienu rievu.
Tālāk mēs eļļojam sagriezto skrūvi un bojāto vietu ar mašīnu eļļu un ieskrūvējam šo savdabīgo krānu tajā vispirms ar rokām, ciktāl tas būs pietiekami stiprs, pēc tam ar uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes pēc kārtas pieskrūvējot un atskrūvējot.
Tā rezultātā vītņotie izvirzījumi uz skrūves, sagriezti ar rievu, nonāk padziļinājumos un pakāpeniski sasmalcina grumbas.
Izskrūvējuši pēc tam mūsu savdabīgo krānu, mēs esam pārliecināti, ka viņš pats palika neskarts, un vēl svarīgāk, ka viņš pilnībā atjaunoja profilu caurumā.
Tagad ar vienas rokas spēku tajā var ieskrūvēt šo vai citu to pašu skrūvi līdz galam un nostiprināt detaļu tai paredzētajā vietā.

Motora pārsega eņģe

Dažreiz šis defekts rodas caurumā, pie kura ir piestiprināta kapuces cilpa. Mēs darām tieši tāpat kā ar izplūdes kolektoru.
Mēs piestiprinām stiprinājuma skrūvi vītnē un veicam rievu uz tās ass, pievienojot smērvielu, un pēc tam to pagriežam ar rokām, kamēr tas ir iespējams.
Tālāk mēs turpinām procesu ar uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes iesaiņojot un atskrūvējot pagrieziena krānu.
Šajā gadījumā tā vītnes sagriezti profili sakārto profilu caurumā, veicot krāna funkcijas. Izņemot skrūvi, jūs varat pārliecināties, ka pavedieni uz tā un iekšpusē ir pilnīgā kārtībā. Tagad skrūve tajā ir viegli ieskrūvēta ar roku. Ja pēc tam pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu, tad tas nodrošinās nepieciešamo pievilkšanas spēku.

Vītnes atjaunošana uz motora bloka

Apsvērtā problēma var rasties arī motora blokā, it īpaši, ja tā ir izgatavota no alumīnija sakausējuma. Aizsērējis vai saburzīts pavediens caurumā neļauj pareizi uzstādīt skrūvi. Viņš vai nu neieskrūvē, vai cenšas noiet greizi.
Mēs atkārtojam procedūru, kuru mēs izmantojām ar izplūdes kolektoru un cilpas stiprinājumu uz kapuces. Skrūves vārpstu, kas iespīlēta vītnē, no gala ar zāģa zāģi sagriež līdz vairāku pagriezienu dziļumam.
Pēc tam, noņemot no tā metāla daļiņas un bagātīgi ieeļļojot, mēs ar rokām savērpjam caurumu ar bojājumiem. Tiklīdz skrūve ticami ieiet tur vairākus pagriezienus, mēs rokās paņemam uzgriežņu atslēgu un uzmanīgi un pakāpeniski ieskrūvējam to uz iekšu un āru, līdz mēs ejam cauri visam dziļumam līdz galam.
Mēs pārliecināmies, ka caurums diegā ir atjaunots, un uz skrūves tas nesaņēma bojājumus. To var pierādīt, ar roku pieskrūvējot to pilnā dziļumā.

Secinājums

Tas ir pārsteidzoši vienkāršs veids, kā salabot pavedienus caurumos, ņemot vērā, ka katru dienu pasaulē tiek saražoti miljoniem bultskrūvju, to var uzskatīt par izcilu tehnisko risinājumu.