5 veidi, kā atskrūvēt eļļas filtru

Šis rezerves elements automašīnas motorā jāmaina ik pēc 7-15 tūkstošiem kilometru, līdz ar nākamo motoreļļas nomaiņu. Parasti to piestiprina pie motora tā apakšējā daļā, un līdz tam nav tik viegli nokļūt, taču to izslēgt ir vēl grūtāk, jo to nav iespējams aptvert ar abām rokām.
Turklāt laikā no nomaiņas līdz nomaiņai filtra korpuss ir pārklāts ar putekļiem, netīrumiem, dažādiem eļļainiem nogulumiem un rokām, neatrodot nepieciešamo saķeri, slīdot pa detaļas virsmu.
Ko darīt, ja šo maināmo produktu nebija iespējams savīt ar vienu roku?
Jums jāizmanto šādas vienkāršas, bet diezgan ērtas un efektīvas ierīces.

1. Noņēmējs metāla lentes formā un skrūve ar uzgriezni

Ierīce sastāv no metāla lentes, kuras galos iet caur cirtainās kronšteinas spraugām, kas ir simetriski novietotas attiecībā pret tās centru, kurā skrūve balstās ar uzgrieztu uzgriezni.
Lente veido cilpas apkārtmēru, un tā galus ar īsām skrūvēm nostiprina divās pretējās kustīgā uzgriežņa pusēs. Ja atskrūvējat skrūvi, tad uzgrieznis slīd uz leju, un cilpas diametrs palielinās. Kad skrūve ir ieskrūvēta, uzgrieznis iet uz augšu un cilpa tiek saīsināta. Kronšteins tā apakšējā daļā ir izgatavots pa apļa loka.
Izvilcēja cilpa brīvi cilpās virs eļļas filtra korpusa un tiek pievilkta, pievelkot skrūvi sakarā ar to, ka uzgrieznis paceļas gar skrūvi un velk metāla cilpas galus.
Kad cilpa cieši apņem filtra korpusu, pullers kļūst par sava veida sviru, stingri piestiprinātu pie noņemamā mezgla. Tagad paliek tikai pielikt nelielu spēku izvilinātāja svirai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai filtru noplēstu no tā sēdekļa.
Pēc tam savācēju var noņemt, un filtru var atskrūvēt tikai ar vienas rokas pirkstiem.

2. Krabju tipa savācējs

Tā ir sava veida līdzība ar planētu mehānismu: viens centrālais cilindriskais pārnesums un trīs tāda paša izmēra un veida satelīta pārnesumi, no kuriem katrs savienojas ar pirmo.
Ārējie pārnesumi atrodas ap centrālo vienmērīgi ap perimetru, tas ir, 120 grādos viens pret otru. Visi tie ir nostiprināti ar asīm uz spēcīga un cieta apaļa diska un trīsstūrveida plāksnes ar noapaļotiem leņķiem pārnesumu aizmugurē.
Centrālais pārnesums tiek pagriezts ar atslēgu caur uzgriezni, kas atrodas ar plāksnes priekšpusi uz centrālā pārnesuma ass pagarinājuma. Tajā pašā laikā satelīta sānu zobrati sāk griezties mazāk nekā vienā apgriezienā ap savu asi, kas ir pilnīgi pietiekami šāda veida skavas darbam.
Eļļas diska korpuss ir saspiests ar L formas stiprinājumiem ar apļveida šķērsgriezumu, kas ir sametināti ar īso malu perpendikulāri sānu pārnesumu ģeneratoriem tieši centrā tā, ka arī leņķis starp tiem ir stingri 120 grādi. Turklāt iekavu garajiem kātiem jābūt savstarpēji paralēliem un orientētiem virzienā, kas ir pretējs uzgriežņa atrašanās vietai. Lai nodrošinātu labāku saķeri, skavu garās malas, sākot no vismaz vidus līdz beigām, ir aprīkotas ar izvirzītu garenisku iegriezumu.
Ja kronšteini ir izvietoti radiāli, tad nosacītajam cilindram to iekšpusē ir maksimālais diametrs. Griežot uzgriezni pa kreisi vai pa labi, kronšteini tiek salikti kopā, un nosacītā cilindra diametrs samazinās.
Šīs ierīces lietošana ir pavisam vienkārša: satveriet eļļas filtra stiprinājumus un izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai pagrieztu uzgriezni pa kreisi, tādējādi pagriežot filtru no sava sēdekļa. Kad uzgrieznis tiek pagriezts pa labi, filtrs, gluži pretēji, sagriezīsies.

3. Ķēdes savācējs

Galvenais elements tajā ir ķēdes gabals, kas vienā galā ir nostiprināts roktura “ragā” kopā ar šūpoles roku, bet otrs gals ir brīvs. Bet, lai ķēde neizlektu no “raga”, gala saitē ievieto tapu, kuras galus šķīra.
Lai atskrūvētu eļļas filtru, ķēde tiek uzspiesta uz tās korpusa, pavilkta ar brīvo galu un uzlikta uz diviem roktura zobiem. Tie neļauj ķēdes satvērienam, kas ir pievilkts ap filtra korpusu, atvērt un atbrīvot skavu.
Tagad atliek tikai izgriezt rokturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un filtru var viegli atskrūvēt. Ja jūs izmetat ķēdi pretējā virzienā, pagriežot pogu pulksteņrādītāja virzienā, filtru var uzstādīt sākotnējā vietā un pievilkt līdz pieturai.
Pēc atskrūvēšanas vai savīšanas pabeigšanas pietiek ar to, lai noņemtu spēku no roktura, jo ķēde atbrīvojas pati no sevis, un to var noņemt no filtra korpusa.

4. Regulējama uzgriežņu atslēga

Varbūt šī ir ērtākā ierīce, ja tās izmērs ļauj jums sadalīt žokļus, lai satvertu eļļas filtra korpusu, kura diametrs dažreiz var pārsniegt 100 mm. Un arī viņam jums ir nepieciešama vieta, kas ir proporcionāla regulējamā uzgriežņu atslēgas garumam. Un kā to atrast ne tikai vieglo automašīnu, bet arī kravas automašīnas motorā? Tāpēc šī metode praktiski ir gandrīz bezjēdzīga.

5. Spēcīgs skrūvgriezis

Mūsdienu eļļas filtri, kas uzstādīti uz automašīnu motoriem, galvenokārt ir vienreizlietojami. Tāpēc pēc pirmās lietošanas tie ir nederīgi. Tātad viņiem nav nekā, ko saudzēt.
Tādējādi pēdējais “barbariskais” eļļas filtra atskrūvēšanas veids ir spēcīgs un, vēlams, garš skrūvgriezis ar asu dzēlienu un izturīgu rokturi.
Mēs ieskrūvējam skrūvgrieža galu uz filtra ģeneratoru, pēc iespējas tuvāk noņemamās daļas apakšai. Turot skrūvgriezi perpendikulāri korpusa virsmai, mēs ar āmuru sasitam roktura galu, līdz izlaužamies augšējās un pretējās sienas. Skrūvgrieža galam vajadzētu iznākt.
Tādējādi mēs izveidojām improvizētu sviru, kurai pietiek ar nelielu piepūli pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un filtru būs viegli atskrūvēt. Turklāt, jo garāks skrūvgriezis, jo mazāks spēks būs nepieciešams atskrūvēt. Trūkums ir tāds pats kā iepriekšējā gadījumā: ir nepieciešams daudz vietas.

Noslēguma piezīme

Kā atskrūvēt eļļas filtru, ja pirmās trīs ierīces nav pa rokai, un pēdējās divas nav kur izmantot. Mēģiniet izmantot smilšpapīru.
Lai to izdarītu, uzlieciet cimdus uz rokām, nogrieziet proporcionālu rupja smilšpapīra gabalu, satveriet ar to filtra korpusu un mēģiniet filtru pārvietot ar abām rokām. Parasti tas izdodas, jo, lai aiztaisītu filtru un pievilktu vītni, jums jāpārvar tikai gredzenveida gumijas starplikas saspiešanas spēks.