Trīsfāzu spriegums no vienfāzes 5 minūtēs

Trīsfāzu 380 V sprieguma iegūšana no vienfāzes 220 V garāžā var būt diezgan vienkārša. Tas neaizņem daudz laika, visu ķēdi var savienot 5 minūtēs bez pārāk lielas sarežģītības.
Piemēram, jums jāuzsāk jaudīgs 3 vai 4 kW motors. Šķiet, ka to var darbināt saskaņā ar klasisko shēmu no vienfāzes ķēdes caur kondensatoru, taču tā tur nebija. Līdz ar šo iekļaušanu tiek zaudēta četrdesmit procentu lielā jauda, ​​kā arī tā palaišana būs neticami grūta vai pat nav iespējama, ja motors sākotnēji tiek ielādēts.
Šādiem nolūkiem tiek izmantoti fāzu dalītāji, kas palīdz vienmērīgi sadalīt visas vērtības visās trīs fāzēs.
Izmantojot tos, ir iespējams barot ne tikai motorus un iekārtas ar trīsfāžu asinhroniem motoriem, bet arī citus patērētājus, kuriem nepieciešams 380 V trīsfāzu spriegums.

Vajadzēs

No jaudīga motora jūs varat izgatavot vienkāršu fāzes sadalītāju. Tās jaudai vajadzētu būt par 1,5 - 2 kW vairāk nekā darbināmajai ierīcei. Piemēram, ja jums jādarbina kompresors ar jaudu 3 kW, tad kontūrai jums jāņem jaudīgāks dzinējs ar jaudu 4,5 kW un lielāku. Šajā piemērā tiek izmantots 5,5 kW motors.

Fāzes sadalītāja ķēde

Kā redzat, shēma ir neticami vienkārša. Pirmkārt, lieljaudas motoram tiek piegādāts vienfāzes spriegums, zvaigzne, kas savienota saskaņā ar shēmu. Fāzes nobīdi veic kondensators (iepriekš aprakstītā klasiskā shēma). Un jau mēs no tā noņemam vienveidīgu trīsfāzu spriegumu.

Kā ieviests

Pirmkārt, savienojums iet uz jaudīgu motoru (rāmī nav sākuma kondensatora).
Un jau caur partijas slēdzi mēs ieslēdzam motoru - slodzi.

Sistēmas palaišana

Jums sistēma jāpalaiž šādi. Pirmkārt, jaudīgam motoram mēs piemērojam spriegumu no vienfāzes tīkla. Tās vārpsta ir bez kravas. Motors sāk pakāpeniski griezties uz augšu. Pēc kāda laika tā ātrums būs optimāls. Tikai tad kravu var ieslēgt, noklikšķinot uz maisa.
Kravas lomā savienots motors var viegli griezties pat pie slodzes.

Ko tas dod un kā tas darbojas?

Kad 5,5 kW motors uzlec, tas sāks vienmērīgi sadalīt visu enerģiju starp fāzēm. Tiklīdz slodze ir savienota (3 kW), kas palaišanas laikā patērē milzīgu jaudu. Spēcīgs motors uzņem visu šo enerģijas trūkumu, jo spriegums tīklā acumirklī samazinās un vārpstas inerce turpina griezties. Dabiski, ka slodzes gadījumā tā ātrums nedaudz samazināsies. Pēc pievienotā motora reklamēšanas jaudīgā motora vārpstas izteiksmes ātrums atgriezīsies normālā stāvoklī, radot vienmērīgu lēcienu tīklā.
Īsumā - sadalītājā esošajam motoram ir savdabīga trīsfāzu kondensatora vai bufera loma, kas nepieļauj strauju sprieguma kritumu un vienmērīgi izkliedē fāzes nobīdes fāzēs bez kropļojumiem.