VIENKĀRŠĀKAIS ELEKTRISKAIS VELOSIPĒDS "DARI PATS"

Send

Elektriskie velosipēdi mūsdienās ir tendence. Pat labi pazīstamās automašīnu firmas nē, nē, un viņi prezentēs nākotnes futūristiskā velosipēda modeli, kura darba pamatā ir tīra un lēta enerģija. Nu, arī rokdarbu cienītāji ar savām rokām neiziet no šīs tēmas. Turklāt rezerves daļas šādām ierīcēm ir iegūt vieglāk nekā jebkad.
Vai vēlaties redzēt, kā izskatās viens no budžeta e-velosipēdiem? Šajā rakstā mēs to ne tikai parādīsim, bet arī pastāstīsim, kā tas ir sakārtots un pat cik daudz jūs varat iegādāties rezerves daļas šim tehnoloģiju brīnumam.
Šis elektriskā velosipēda modelis ir tik vienkāršs, ka to var salikt jebkurš, pat iesācējs. Šī ir lieliska iespēja pārbaudīt savus spēkus radošumā un prasmīgi darboties. Labi, ka atlīdzība būs pilnībā funkcionāls un praktisks elektriskais velosipēds, kura pamatā ir parasts sporta velosipēds.

Materiālu saraksts

Sporta velosipēds vai parasts;
Riteņš kravas ratiņiem vai mobilajam aprīkojumam, jūs varat to pilnībā izdarīt pats;
Līdzstrāvas motors 24 V 300-350 W;
12 V / 12 A svina akumulators - 2 gab .;
Pārslēgšanas poga
Aparatūra, elektroinstalācija un dažas metāla detaļas.

Darba sākšana ar elektriskā velosipēda montāžu

Šo velosipēdu iezīme ir aizmugurējās pēdas bremžu trūkums. Tie nodrošina aizmugurējā riteņa manuālu bremzēšanu ar gumijas spilventiņu palīdzību un divām loka daudzvirzienu svirām. To saspiešana rodas no tērauda kabeļa vilkšanas, kas savienots ar stūres rata rokturi. Braukšanas moduļa princips ir balstīts uz griezes momenta pārnešanu no motora uz velosipēda riteni caur palīgriteņu ar gumijas pārklājumu.

Motora sagatavošana

Motoram ir regulāra cilindriska forma, pie kuras korpusa ir metināti divi metāla stiprināšanas stūri. Uz motora vārpstas ir jāpiestiprina ritenis, kas pārsūtīs griezes momentu, nonākot saskarē ar lielu riepu.
Pēc izmēra tas nedrīkst pārsniegt motora korpusa diametru, lai tā darbības laikā netiktu pārslogota. Tas var būt gumijots kravas automobilis, aprīkojums vai pat mēbeles.

Motora uzstādīšana uz velosipēda

Izmantojot plāksnes ar caurumiem un nelielu dēļa gabalu, mēs piestiprinām motoru pie velosipēda rāmja uz skrūvēm. Mēs to centrējam tā, lai palīgriteņam būtu vienmērīgs kontakts ar riepu.

Lai aizsargātu pret netīrumiem un putekļiem velosipēdos, ir paredzēts spārns, kas mūsu gadījumā ir metāls. Mēs atstājam to savā vietā, izveidojot caurumu ar dzirnaviņām zem ierīces riteņa.

Elektriķis

Elektroenerģijas akumulatoriem autore izvēlējās lēti bezsvina 12 V, kas savienoti virknē, kā alternatīvu iesakot tos ievietot vecā somā no klēpjdatora. To var piestiprināt aiz seglu, mūsu ierīces sānos.

Mēs noņemam vadus no akumulatoriem, savienojam tos virknē ar motoru un ved uz stūres rata pārslēgšanas slēdzi. Ātruma kontroles kontrolieru nav, es nospiedu pogu - motoram no akumulatoriem tika pielietots pilns spriegums 24 V. Vienkāršāko pārslēgšanas slēdzi var piestiprināt kaut kur ērtā vietā uz stūres.
Lai aizsargātu mūsu elektriskā velosipēda piedziņas mehānismu, jūs varat piestiprināt metāla plāksni abās rāmja pusēs.

Drošības nolūkā visas saķeres un kontaktu grupas ir jāizolē ar termiski saraušanās, karstu līmi vai elektrisko lenti.

Šis elektriskā velosipēda dizains ir patiešām vienkāršs un praktiski neprasa specializētu apkopi. Viss, kas jums nepieciešams, ir savlaicīgi uzlādēt akumulatorus un uzraudzīt ātrumu uz ceļiem, jo, pēc autora domām, tas var sasniegt 35 km / h!