Viena no galvenajām problēmām, strādājot ar špakteli, ir tā turpmākā saraušanās (izņemšana, jūs to varat saukt citādi). Var būt vairāki saraušanās iemesli.
Pielietošanas tehnoloģijas pārkāpums
• pārāk bieza kārta šāda veida materiāliem
• neatbilstība proporcionāli cietinātājam
• nevienmērīga sajaukšana ar cietinātāju
• pātagu, nevis sajaukšanu (sakarā ar gaisa burbuļu veidošanos masā)
• špakteles, kas uzklātas uz vecā materiāla slāņa (biezs krāsas vai cita špakteles slānis)
• starpslāņu žāvēšana netiek turpināta
Nepareizi abrazīvi materiāli
• darbs ar smilšpapīru ar lielu gradāciju
• lielu abrazīvu risku nenoņem mazāki
• virsma pirms uzklāšanas ir nepareizi sagatavota (risks ir pārāk liels vai aizmugurē parādās spīdums)
Tiek arī uzskatīts, ka darbs ar ūdeni ir kontrindicēts, jo automašīnas špakteles materiālam ir porains raksturs un tam ir jāabsorbē kapilāru mitrums, kas nonāk līdz metāla virsmai, veidojas rūsas un tepe vienkārši izzudīs. Praksē īstermiņa darbība ar mitrumizturīgu smilšpapīru pirms augsnes uzklāšanas nedod šādu efektu. Neskatoties uz to, automašīnas darbība ar špakteli vai gruntētiem elementiem pēc kāda laika novedīs pie mitruma iekļūšanas metāla virsmā, taču tas prasa zināmu laiku. Pareizs šajā gadījumā būs pilnīga uzklāto materiālu noņemšana.
Darbs ar špakteli
Ir ļoti svarīgi izlasīt instrukcijas uz iepakojuma, principā viss tehniskais process tur tiek pilnībā ņemts vērā. Darba apraksts shēmu rasējumu veidā: žāvēšanas ilgums un temperatūra, abrazīva (smilšpapīra) gradācija, materiāla uzklāšanas metodes. Pēc tam, kad jaunā burka ir atvērta, jums rūpīgi jāpārvieto saturs, proti, jāsajauc ar lāpstiņu vai lāpstiņu, nevis jāsit ar elektrodu gabalu vai skrūvgriezi. Aizsardzības pasākumi ietver darbu respiratorā labi vēdināmā vietā, kurā temperatūra nedrīkst būt zema vai augsta (vēlams 18-20 ° C).
