Veļas mazgājamās mašīnas motora, reversa un ātruma vadības savienojums

Veļas mazgājamās mašīnās automatizācija visbiežāk neizdodas, otrajā vietā ir gultņi un gumijas izstrādājumi. Dzinējs ir visuzticamākā vienība, to izmanto dažādu mājas mašīnu ražošanā. Bet tam jums jāspēj mainīt griešanās virzienu un pielāgot ātrumu.

Kas ir nepieciešams

• Pārslēdziet slēdzi ar divām kontaktu grupām 220 V 15 A, to var iegādāties Ali ekspresis.
• Ātruma regulators 400 W 220 V 50 Hz, arī uzņemiet Ali ekspresis.
• Elektromotors no automātiskās veļas mazgājamās mašīnas būs piemērots gandrīz jebkurai markai.
• Dažādu krāsu pigtails, vēlams zils (nulle) un brūns (fāze).
• Nepieciešama elektriskā lente, lai uzstādītu jaudīgu radiatoru, nopirktu jaunu un cauruli siltumvadošās pastas.
• Lai pārbaudītu savienojuma shēmu, ieteicams izmantot parastu testeri vai vismaz indikatoru.

Motora savienojums

Uzmanīgi pārbaudiet noņemtā motora spailes. Tam ir seši secinājumi: divi kontakti nonāk pie RPM sensora (taho) un divi kontakti katrs no rotora un statora tinumiem.
Mums nav nepieciešams tahometrs, mums tas nav jāpieskaras, mums tikai jāpievieno motors.
Visi šāda veida vienfāzes motori ir savienoti vienādi. Statora tinuma izejai jābūt savienotai ar rotora tinuma ievadi. Atlikušie divi gali ir piestiprināti pie nulles un fāzes. Nav nozīmes tam, kurš vijums būs pirmais un kurš otrais.
Nosakiet tinuma izejas uz savienotāju. Jums jāizmanto testeris, vienmēr turiet vienu kontaktu terminālī un otro pēc kārtas uzklājiet uz citiem. Ja ierīce parādīja īssavienojumu, tad divi spailes ir savienotas ar vienu tinumu.
Mūsu gadījumā apakšējais un otrais kontakts ir savienoti ar vienu tinumu, un otrais spailis atrodas virs dibena, bet trešais - virs. Attiecīgi mums ir jāsavieno otrais un trešais augšējais kontakts ar džemperi. Izveidojiet džemperi un izveidojiet savienojumu. Lai saņemtu garantiju, zvaniet vēlreiz, tagad jūsu īsajam vajadzētu parādīties starp abiem atlikušajiem termināļiem.
Pievienojiet 220 V spriegumu diviem atlikušajiem, ja viss ir normāli, motors sāks griezties.

Reversais savienojums

Kā minēts iepriekš, lai mainītu griešanās virzienu, ir jāmaina viena no tinumiem savienojums ar otru.
Un motors sāks griezties otrā virzienā. Pārbaudiet, vai savienojums ir pareizs, nomainiet spailes sloksnes vadus atbilstoši aprakstītajai shēmai, ieslēdziet spriegumu. Motora griešanās virzienu vajadzētu mainīt.
Kontaktam, kuram tika piemērota fāze, jābūt savienotam ar otrā tinuma ieeju. Spriegums nokrīt uz atbrīvotā termināļa, nulles pozīcija nemainās. Savienojuma secību var mainīt, noklikšķinot uz pārslēgšanas slēdzi.
Pagrieziet pārslēga slēdzi otrādi, apakšā katram izvadam ir zīmes un to savienojuma shēma slēdža kreisajā un labajā pozīcijā.
Lai atvieglotu izpratni, uzzīmējiet elementāru savienojuma shēmu: divus tinumus un divus slēdžu kontaktus. Vidējie kontakti savukārt savieno / atvienojas no abām pusēm. Savienojums ir elementārs.
Savienojiet vienu tinumu ar galējo apakšējo kontaktu un savienojiet to ar džemperi ar galējo augšējo kontaktu. Savienojiet otro tinumu ar vidējo spaili, lai šajā piemērā statora tinums būtu savienots.
Tagad tas sāka savienot rotoru. Vienam pārslēgšanas slēdža kontaktam jābūt savienotam ar rotora tinuma izvadi, bet otram - tieši ar neitrālo strāvas vadu.
Ja viss ir skaidrs, turpiniet ar savienojumu. Starp galējiem spailēm izveidojiet diagonālus džemperus. Viena pārslēgšanas slēdža vidējā izeja ir savienota ar nulli, bet otrā - ar otro tinumu.
Pievienojiet visus vadus un vēlreiz pārbaudiet ķēdes pareizību. Vidējie kontakti: viena jauda ir nulle, otra - statora tinumam. Šī tinuma otrais gals tiek nekavējoties savienots ar strāvas fāzi (brūns vads).
Kontaktiem uz diagonālēm jābūt ar džemperiem, vadi no tiem iet uz otro tinumu (rotoru). Pirms ieslēgšanas, pārslēdzot pārslēgšanas slēdzi, noteikti pārbaudiet testeri, vai nav izmaiņas īssavienojumā.
Uzmanīgi izolējiet kontaktus, pārbaudiet motora funkcionalitāti. Pārslēdzoties, jāmainās rotācijas virzienam. Stingri aizliegts mainīt kustības virzienu, līdz rotors pilnībā apstājas.

Ātruma kontrole, mana pārskatīšana

Ja esat iegādājies lētus ķīniešu izstrādājumus, jums noteikti jāveic ierīces audits. Noņemiet pildījumu no korpusa un pievērsiet uzmanību triac. Labākajā gadījumā tam ir ļoti mazs radiators, kas nevar efektīvi noņemt siltumu. Sliktākajā gadījumā tā vispār nav.
Uz jauna radiatora izgrieziet M3 vītni, pielāgojiet tā garumu atbilstoši korpusa izmēram. Izklājiet triac virsmu ar termisku smērvielu un nostipriniet sagatavoto radiatoru. Salieciet regulatoru.

Pievienojiet regulatoru

Pārbaudiet ierīci. Aizmugurē ir kronšteins ar savienotājiem un spraudnis ar spailēm. Katra kontaktpersona ir parakstīta.
Atrodiet nulli, fāzi un zemi pie ieejas (ja jūsu mājās ir zemējums). Jauda ir savienota ar viņiem, mūsu gadījumā - nulle un fāze (zemes nav).
Tagad jums jāatrod nulles un fāzes izeja no regulatora. Vākam jābūt sīki izstrādātai diagrammai, kurā norādīts katra izejas vada mērķis un tā krāsa.
Uz iegādātā regulatora dzeltena ir zeme, diviem ziliem - līdz tahometra sensoram, sarkanā fāze. Baltā un zaļā krāsa ir savstarpēji aizvietojamas, taču šajā nolūkā jums jāmaina džempera pozīcija. Mūsu gadījumā ir iesaistīta zaļā krāsa. Savienojumu nosaka, piespiežot spailes ar testeri.
Savienojiet zilos vadus ar tahometru uz motora spaiļu bloka. Šajā piemērā nulle (zaļa) ir savienota ar pārslēga vidējo spaili, bet fāze (brūna) - ar tinuma brīvo kontaktu. Dzeltenie vadi uz spaiļu bloka ir savienoti ar tahometru. Pievienojiet spriegumu ātruma regulatoram un pārbaudiet motoru visos režīmos un ātrumos.
Ierīces korpusā ir īpašs caurums rotācijas režīmu pielāgošanai ar mainīgu rezistoru. Ar tās palīdzību mainās ātruma maiņas solis, rotora rotācija sāksies nevis jerkily, bet gandrīz no nulles. Iestatiet vēlamos režīmus.

Secinājums

Jebkurš elektriskais darbs jāveic stingri saskaņā ar EMP. Ja jūs nevarat atšifrēt šos trīs burtus bez interneta palīdzības, tad nevajadzētu riskēt ar savu veselību.