Pilnīga motora rotora pārbaude

Jebkurš elektroinstruments agrāk vai vēlāk sabojājas. Galvenais iemesls ir motora nepareiza darbība. Diagnostikas rīka nodošana darbnīcai ir dārga un laikietilpīga. Tāpēc labāk ir pats atrast bojājuma cēloni. Turklāt to nav grūti izdarīt.
Elektromotors sastāv no divām daļām: statora un rotora. Rotors (to sauc arī par enkuru) ir vissarežģītākā daļa. Tas sastāv no vārpstas ar magnētisko ķēdi, kurā ir uzlikts tinums. Tinuma galus savieno ar kolektora plāksnēm (lamelēm).
Mēs turpinām diagnozi. Galvenā ierīce, kas mums būs nepieciešama, ir multimetrs.
Lai sāktu, mēs analizēsim elektromotoru un noņemsim enkuru. Tas ir jāpārbauda. Bieži vien tinuma bojājumi ir redzami ar neapbruņotu aci. Ja stieples pārrāvums un īssavienojums nav redzams, mēs veicam trīs testus.

1. 180 grādu pārbaude

• Mēs iestatām multimetru pretestības mērīšanas režīmā, mērīšanas robeža ir 200 omi.
  
• Zondes ir savienotas ar diviem tieši pretējiem kolektora kontaktiem. Šie divi punkti atrodas 180 grādu attālumā viens no otra.
  
• Mēs izmērām pretestību. Mēs atceramies vai rakstām.
  
  
• Tālāk mēs mērām aplī starp citām pretējām plāksnēm.

Rezumējot. Pašas pretestības vērtības mums nav interesantas. Galvenais, lai viņi būtu vienādi. Tas ir, ja multimetrs pirmā mērījuma laikā parādīja, piemēram, vērtību 1,5 omi, tad starp pārējām pretējām plāksnēm vajadzētu būt tādai pašai pretestībai. Ja pretestība starp dažiem punktiem ir lielāka par ̶̶, tad šajā tinumā ir atvere. Ja pretestība, gluži pretēji, ir mazāka par ̶̶ īssavienojumu.
Grafiks skaidri izseko iekšējo ķēdi vienā no tinumiem.

2. Kaimiņu kontaktu pārbaude

• Ierīce paliek tajā pašā pozīcijā - pretestības mērīšana, robeža 200 omi.
• Multimetra zondes ir savienotas ar divām blakus esošām kolektora plāksnēm.
  
• Mēs veicam mērījumu, atcerieties rezultātu.
  
• Tālāk mēs mēra starp nākamo kontaktu pāri. Un tā tālāk, aplī.
• Salīdziniet rezultātus.

Šajā testā, tāpat kā iepriekšējā, galvenais ir vērtību vienlīdzība. Un, tāpat kā iepriekšējā testā, pretestības palielināšanās norāda uz tinuma stieples pārtraukumu, un pretestības samazināšanās ir īssavienojums.
Diagrammā parādīta iekšējā krustošanās shēma vienā no tinumiem.

3. Pārbaudiet, vai nav korpusa

• Multimetrs ir iestatīts uz pretestības mērīšanas režīmu Oh 200 omi.
• Mēs ievietojam vienu ierīces zondi uz kolektora plāksnes, otro - armatūras korpusam (vārpsta vai magnētiskā ķēde).
  
• Pārmaiņus mēs mēra starp katru lameli un korpusu.

Ja multimetrs rāda “1” ̶̶, korpuss nav īss. Ja tas parāda kādas vērtības vai "0" un izstaro skaņas signālu, tad izolācija ir bojāta.

Validācijas rezultāti

Motora enkurs darbojas, ja:
1. Pretestība starp visiem pretējiem kontaktiem ir vienāda.
2. Pretestība starp visiem blakus esošajiem kontaktiem ir vienāda.
3. Pretestība starp kolektoru plāksnēm un korpusu ir bezgalība "1".

Ieteikumi

Elektroniskajiem multimetriem, īpaši lietošanai mājās, ir zināma kļūdas robeža. Tāpēc labāk ir izmantot rādītāja ierīci. Ja tādu nav, ir vēlams noteikt un ņemt vērā mērījumu kļūdu. Tas tiek darīts šādi:

• pretestības mērīšanas režīmā ar robežu 200 omi mēs savienojam zondes kopā;
• ja instrumenta rādījumi ir “nulle” ̶̶, kļūdas nav;
• ja nulles vietā ir kāds cits cipars, tā būs kļūda.

Teiksim, multimetrs parādīja 0,1 omi. Tāpēc pirmajā un otrajā testā pretestības starpību, kas mazāka par 0,1 omi, neuzskata par bojājumu.

Drošības pasākumi

Pārbaudot rotoru, jāievēro šādi drošības pasākumi:

• pirms izjaukšanas atvienojiet elektromotoru no elektrotīkla;
• bojātajā enkurā var būt asas malas, saplēstas kolektora plāksnes vai izlīduši bojāti vadi, tāpēc ir jālieto darba cimdi.