Kā salabot salauztu plastmasas detaļu

Sadalīta instrumenta daļa, īpaši darba laikā, var sabojāt ne tikai darba procesu, bet arī noskaņu turpmākam darbam. Ir labi, ja, sadalot nenozīmīgu daļu, rīks nav sabojājies un pirms tā aizstāšanas ar šo detaļu joprojām var strādāt. Manā gadījumā, piemēram, dārza mašīnā salūza spilventiņš starp rāmi un konteineru.
Šķiet, ka sadalījums ir nenozīmīgs, un jūs varat turpināt strādāt. Bet ne tik vienkārši; ar vairāk vai mazāk nopietnu kravu ķerra sāk virzīties tajā virzienā, no kura salūza. Tas ir ļoti neērti, pārvadājot smagas kravas. Tad es nolēmu simetrijas dēļ noņemt otro pārklājumu! Es domāju, ka tas palīdzēs.
Patiešām, tas palīdzēja - pārtrauca vadīt automašīnu uz sānu. Bet viņa sāka ellīgi čīkstēt! Ausis čokurojas! Neviena smēreļļa nepalīdz. Ilgu laiku es to nevarēju izturēt, un devos uz tuvāko datortehnikas veikalu, kur vajadzēja man nepieciešamo daļu, kuras, protams, nebija. Braukt pa pilsētu, meklējot pareizo lietu, nebija ne mazākās vēlmes. Tad es nolēmu pats salabot salauzto lietu. Šodien mēs apsvērsim vienu no iespējām, kā salikt kopā uz pusēm sagrieztu plānu plastmasas oderi. Šis padoms ļoti palīdzēs tiem, kuri atrodas līdzīgā situācijā. Tas ne vienmēr ir spilventiņš no ķerra. Tādā veidā jūs varat atjaunot jebkuru plastmasas lietu vai detaļu. Vismaz līdz oriģināls tiek nopirkts no veikala.

Jums būs nepieciešams:

• Knaibles
• Pin
• Līme otrā.
• Salikta līme, tips "aukstā metināšana".
• Urbis, vārītas tapas biezums.
• Bor mašīna vai maza urbjmašīna.
• Neliels slīpēšanas disks boru mašīnai.

Salabojiet salauztu daļu

Vispirms jums jāpārbauda, ​​vai nav nokrituši kādi mazi gabali, un detalizētāk jāpārbauda remonta objekts. Ja salabotajā daļā ir stīvējošas ribas, tad gareniskās būs jānoņem. To var izdarīt ar knaibles un bora mašīnu ar nelielu slīpēšanas disku.
Turklāt visbiezākajās sienās ar divu milimetru urbi ir nepieciešams urbt caurumus tajā daļā. Piemēram:
4-5 milimetru dziļums. Mums būs nepieciešami šie caurumi, lai pastiprinātu daļu. Lai iegūtu lielāku izturību. Tālāk mēs ņemam sagatavoto tapu, iztaisnojam to un nojaucam (vai nokožam ar stiepļu griezējiem - kam tas rūp!) Astoņu milimetru gabaliņos.
Tagad, izmantojot sērkociņu vai plānu vadu, eļļojiet caurumus uz izlauztas daļas urbtās puses un pielīmējiet caurumos iegūtās tapas no tapām.
Mēs visu darām ārkārtīgi efektīvi, lai līme neiztukšotos tukšos caurumos. Pēc tam urbt caurumus sadalītās daļas otrajā pusē. Stingri pretī tapām, kas izceļas no pirmās puses. Ja viss izdevies tā, kā vajadzētu, abas pusītes sadalītā vietā ieeļļojam ar otro līmi un pielīmējam viena otrai.
Ir nepieciešams saspiest līmētās detaļas. Vismaz trīsdesmit sekundes, lai viņi satvertu.
Tagad ir kārta saliktajai līmei. Es izmantoju "aukstā metināšanas" veidu - ļoti ērta līme. Ar to nav tik daudz satraukumu, kā, piemēram, ar epoksīda līmes šķidrajiem komponentiem. Jā, un tas sasalst daudz ātrāk, taču stiprinājuma uzticamības ziņā tie ir vienādi.
Kopumā no kopējās masas mēs nojaucam vai nogriežam vajadzīgo gabalu, izsmidzinām plaukstas ar ūdeni, uzmanīgi samaisām un mīcām līmi plaukstās. Lai iegūtu viendabīgu masu.
Tālāk ar otru līmi ieeļļot remontējamās daļas iekšējo virsmu, to, ar kuru mēs salauzām garenvirziena stiprinājumus. Un mēs uzklājam aukstu metināšanu uz ietaukotas virsmas.
Pēc visām iepriekšminētajām procedūrām mēs atstājam daļu uz vairākām stundām, lai līme būtu jau noteikti iestatīta, kā vajadzētu.
Nu, un galu galā uzstādiet atjaunoto daļu sākotnējā vietā.
Tas izrādījās ļoti labi. Nevada neko, nečīkst. Jūs varat atkal ielādēt tik daudz, cik varat, un cik daudz riteņu ir paredzēts!
Pats darbs aizņēma ne vairāk kā stundu. Vienīgais negatīvais: man nācās nogaidīt dažas stundas, līdz līme beidzot noteica.