DIY biksenona objektīva uzstādīšana

Ar visām amerikāņu automašīnu priekšrocībām, it īpaši veco klasisko skolu, ir divi kopīgi trūkumi (attiecas uz visiem modeļiem): liels degvielas patēriņš un pretīgs galvas apgaismojums. Lukturu nomaiņa ar visu veidu "Night Breaker" un citiem "plus 50% spilgtumu" nedod taustāmu rezultātu. Problēma ir vienota pieeja reflektoru dizainam: visi amerikāņu priekšējie lukturi ir akli.
Ir tikai viena izeja: modernas gāzes izlādes sistēmas, tas ir, ksenona, uzstādīšana. Vienkārša halogēna lampas nomaiņa ar gāzes kolbu daļēji atrisina problēmu:

• Pirmkārt, tas ir skaidrs tehnisko noteikumu pārkāpums. Izlādes lukturu uzstādīšana lukturos ar atstarotāju (atstarotāju), kas paredzēts halogēnam, ir aizliegta.
• Otrkārt, atstarotājs ir paredzēts punktveida gaismas avotam, tas ir, spirālei. Ksenona spuldzē izkliedētais gaismas gāzes mākonis nefokusējas, un tas rada daudz klaiņojošas gaismas. Šī iemesla dēļ automašīnas, kas vienkārši nomainīja halogēnu ar ksenonu, nežēlīgi akli pretimbraucošiem autovadītājiem, pat tuvās gaismas.

Ķīniešu izgudrotāji piedāvā daudzas nestandarta gāzizlādes kolbas, kas izgatavotas uz halogēna vāciņiem: H1, H4, HB3 utt., Domājams, par “regulāru” nomaiņu. Šī pieeja ir pilnīgi nepareiza.

Gatavo lukturu (vai apgaismojuma moduļa) uzstādīšana objektīva formā

Strukturāli tas var būt pilnvērtīgs lukturis ar objektīvu un standarta bāze vienam no ksenona kolbu standartiem. Korpusā ir gatavi bloki: tos var uzstādīt korpusā atsevišķi no lukturiem. Bet visizplatītākais modifikācijas variants (tas ir arī ekonomiskākais) ir objektīva modulis bez korpusa.
Atsauce: objektīvu moduļus var atsevišķi izmantot tuvās un tālās gaismas (attiecīgi apzīmētas ar DC un DR) vai biksenona objektīviem (apzīmēti ar DC / R). Otrajā gadījumā režīmu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot aizkaru, kas veido staru: to kontrolē elektromagnēts.

Jautājuma juridiskā puse

Neskatoties uz to, ka rakstam ir tehnisks raksturs, mēs apsvērsim dažus juridiskus smalkumus, kas ļauj likumīgi izmantot ksenonu automašīnā. Par standarta shēmām nav ko teikt: ja ražotājs ir uzstādījis gāzizlādes lukturus, viss ir likumīgi.
Muitas savienības tehniskajos noteikumos noteikts:
1. Transportlīdzekļos, kuru ekspluatācija pārtraukta, ir atļauts uzstādīt lukturus ar gāzizlādes gaismas avotiem. Tajā pašā laikā tiek izmantoti cita modeļa priekšējie lukturi.
2. Ja jūs pats esat uzstādījis (vai drīzāk gatavojaties instalēt) ksenona moduļus halogēna lukturu lukturos, tas ir jāapstiprina ceļu policijā. Šī procedūra ietver tehnisko ekspertīzi, braucienus uz iestādēm un dažas finanšu izmaksas (papildus aprīkojuma izmaksām). Pēc tam TCP tiek izdarīta atzīme par izmaiņu izdarīšanu dizainā un veselību.
Vai jūs legalizēsiet mājās gatavotu ksenonu, vai arī pārveidosit lukturus tā, lai neviens inspektors nenokļūtu apakšā - darbs jāveic saskaņā ar standartiem.

• Krāsu temperatūrai jāatbilst tehniskajiem noteikumiem. Optimālā vērtība: 4000K - 5000K. Šī ir dabiskā saules krāsa, kas lieliski apgaismo gan slapjus, gan sausus ceļus. Ceļu inspektoriem tas nav pārsteidzoši, atšķirībā no zilās vai purpursarkanās, kas savukārt arī slikti apgaismo ceļu.
• Gaismas līmenī virs 2000 lm (sākot no 35 W jaudas, visi gāzizlādes lukturi pārsniedz šo nominālo vērtību), lukturiem jābūt aprīkotiem ar automātisku slīpuma leņķa korektoru un tīrīšanas sistēmu (mazgātāji, tīrītāji).
• Gofrētu galveno lukturu lietošana nav atļauta.

Nu, protams, ir pareizi jākoriģē tuvās gaismas nogrieztā robeža (mūsu gadījumā ar salauztu labo sekciju, tā saukto soli).

Teorētiskie aprēķini ir pabeigti, mēs turpinām projekta praktisko realizāciju

Automašīna - Lincoln Navigator 2000 izlaidums. Teikt, ka krājumi slikti spīd, nozīmē neko neteikt. Automašīna tiek pārtraukta, taču nav iespējas uzstādīt ksenona lukturus no cita modeļa. Tāpēc mēs instalējam bi-ksenona moduļus.
Tā kā process nav ātrs un jums jābrauc katru dienu, eksperimentiem tika iegādāti jauni Taivānas ražotāja DEPO priekšējie lukturi.
Tas atrisina vairākas problēmas:
1. Kamēr mēs uzstādām objektīvus, automašīna ir ceļā ar veciem lukturiem.
2. Ja "kaut kas noiet greizi" - jūs nepaliksit bez galvas gaismas.
3. Ja nepieciešams (problēmas ar ceļu policiju, pārbaude nenotiek ...), jūs vienmēr varat atgriezties.
Tajā pašā laikā es atjaunināju veco optiku ar mākoņainu stiklu. Par laimi komplekta cena nav pārāk nokošana.
Pirmkārt, ir jāatver jauni priekšējie lukturi. Ar retiem izņēmumiem stikls tiek piestiprināts ķermenim ar hermētiķi. Sildot līdz 200 ° C - 300 ° C, līme mīkstina un priekšējo lukturi var viegli izjaukt. Ir daudz veidu: ielieciet cepeškrāsnī, ielieciet hermētiskā kastē un sildiet gaisu iekšpusē ar fēnu, izmantojiet infrasarkano sildītāju, piemēram, "NLO". Es izvēlējos vietējo apkuri ar ēkas matu žāvētāju.
Izjaukšanas rīks ir standarta komplektācijā: skrūvgriezis, knaibles (bloķējošo kniežu noņemšanai, kam tas ir), zobu bakstāmie kā starpliku ķīļi un pats fēns.
Lukturis tiek pārbaudīts pa stikla kontūru, lai noteiktu papildu stiprinājumus: skrūves, kniedes, skavas. Tad to uzliek uz mīkstas virsmas, un sildīšana sākas no vieglākā leņķa.
Pēc brīža hermētiķis sevi aizdod. Uzmanīgi izlieciet ar plakanu skrūvgriezi, spraugā ievietojiet zobu bakstāmais.
Kad stikls pārvietojas pietiekamā attālumā, plaisu var salabot ar lupatu.
Mēs iesildām pēdējo sadaļu.
Atdaliet stiklu, atstājiet priekšējo lukturi atdzist.
Apkure tiek kontrolēta vizuāli. Plastmasai nevajadzētu mainīt krāsu un kļūt maigai. Labāk ir izvēlēties zemāku temperatūru un ilgāk siltu.

Tagad par objektīviem

Es izvēlējos ķīniešu ražotāja "CBX" bi-ksenona komplektu. Šis ir uzņēmums, uz kura konveijeriem tiek ražota optika dažādām automašīnu ražotnēm. Mans komplekts izrādījās ķīniešu kopija Volkswagen AG, kādam AUDI modelim. Protams, nav oriģinālu logotipu - tas ir pirātu rūpnīcas klons. Apstrāde (īpaši objektīvi) ir visaugstākā līmeņa. Maskas (dekoratīvie spilventiņi, kas pārklāj konstrukciju) manā gadījumā nāca no VW Tiguan. Protams, ražots Ķīnā.
Objektīva diametrs ir 3 collas. Pamatne - standarta D2S. Lampas nopirka ar firmas zīmi, PHILIPS 85122 35W, krāsu temperatūra 4600K. Aizdedzes bloki (balasts), ko izmanto no Korejas uzņēmuma Sho-Me 35W. Instalācija ir ārēja, bufera ieguvumā var būt kaut kas, ko paslēpt. Aizdedzes bloku komplektā ietilpst visi nepieciešamie vadi, tāpēc nav jēgas pārrakstīt savienojuma instrukcijas. Pērkot šādu komplektu, jūs saņemsit visu nepieciešamo dokumentāciju.
Padoms: Ja plānojat legalizēt pārstrādi vēlāk, jums jāņem sertifikāts par katru sastāvdaļu. Pārdevēji zina, kāda veida dokumentus.
Lai uzstādītu bilinus lukturos, tiek izmantots parastais stenda rīks (skat. Fotoattēlu).
Dremel daudz palīdz ar konusu, griezēju un griešanas disku komplektu. Es arī izmantoju urbjmašīnu (precīzāk, statīvu elektriskajai urbjmašīnai).
Mēs izjaucam priekšējo lukturi, iepriekš uz stikla esam atzīmējuši halogēna lampas centru. Ja plānojat saglabāt hromētu pildījumu, jums vajadzētu strādāt ar kokvilnas cimdiem.
Objektīvs tiek fiksēts iekšpusē, izmantojot kronšteinu (rāmi). Individuāls risinājums (dažādiem lukturiem), pamatojoties uz manu piemēru, jūs varat izveidot savu dizainu. Es atstāju standarta stiprinājuma atstarotāju. Tā kā es neatzīstu bilīna moduļu pieskrūvēšanu ar tapām uz plastmasas reflektora, tika nolemts uzstādīt 3 mm alumīnija plāksnes.
Pirms sākat alumīnija apstrādi, jums vajadzētu strādāt ar pagaidu rakstiem. Manā gadījumā putota 4 mm bieza PVC loksne. Ieskrūvējis veidni pie reflektora (standarta montāžas vietās), es uzzīmēju pamata koordinātu asis, kas krustojas taisnā leņķī, luktura cauruma centrā.
Tas ir nepieciešams bilīna moduļa centrēšanai. Pēc tam, izmērot attālumu starp moduļa ausīm, es izveidoju un iezīmēju otro veidni.
Un viņš to izgrieza ar montāžas caurumiem bilina korpusa uzstādīšanai.
Apvienojot abu shēmu koordinātas, iegūstam precīzu bilīna atrašanās vietu attiecībā pret atstarotāju stiprinājumiem. Tas ir svarīgi, objektīva centrs ir jāsaskaņo ar halogēna lampu. Pretējā gadījumā regulēšanas diapazons var nebūt pietiekams.
Mēs saliekam veidnes plāksni: mēs uzstādām atstarotāja un biline objektīva korpusa standarta stiprinājumu.
Mēs mēģinām uz priekšējiem lukturiem korpusā.
Ja tiek konstatētas novirzes (pat 1-2 mm), to ir viegli labot uz PVC plāksnes.
Tad mēs izgatavojam otro veidni, kas izgatavota no stingrāka materiāla. Tas ir nepieciešams, lai precīzi regulētu jau ieslēgtos lukturus. Apdares alumīnija plāksnes maiņa ir pārāk dārga. Es paņēmu laminēta akrila gabalus, tādus izmanto reklāmas struktūrās. Pietiekami grūts, un to var viegli pārveidot, uzstādot.
Mēs saliekam konstrukciju, uzstādām to luktura korpusā.
Pielāgojiet optiskās ass centra punktu.
Pārbaudiet atbilstību marķējumam uz luktura stikla.
Pēc stingras veidnes uzstādīšanas mēs izgatavojam kronšteinu no alumīnija plāksnes.
Es uz urbja preses iezīmēju centrālo caurumu.
Pēc tam pabeidz ar dremel.
Līdzīgi mēs veidojam atlikušos tehnoloģiskos caurumus.
Vēlreiz esmu pārliecināts par dremel lietošanu. Vienkāršam failam būs jāstrādā vairāk nekā vienu stundu.
Mēs sagriezām pavedienu tapām zem bilīna. Kā tapas izmantoju M6 skrūves. Es iesaku iegādāties augstas kvalitātes stiprinājumus, vibrācijas slodze ir diezgan nopietna: objektīvs ir stikls, tas sver vismaz 100 gramus.
Mēs saliekam galīgās montāžas projektu.
Pēc montāžas uzstādiet automašīnā priekšējo lukturi, ieslēdziet gaismu, pārbaudiet regulēšanas diapazonus. Pilna laika atstarotājs un bilīna maska ​​vēl netiek izmantoti.
Pēc objektīva noregulēšanas pareizajā stāvoklī (no gaismas regulēšanas viedokļa), zem maskas izceliet dekoratīvā rāmja izgriezumus. Izkārtojumam mēs izmantojam kartona veidni.
Šis process ir pilnīgi individuāls un atkarīgs no galvenā luktura dizaina un jūsu izvēlētā dizaina lēmuma.
Nogrieziet lieko plastmasu ar dremel.
Griešanas disks sagriež plastmasu tāpat kā sviests.
Testa uzstādīšana un pārskatīšana.
Gatavie izgriezumi, kas rūpīgi apstrādāti ar smilšpapīru.
Mēs cenšamies - viss ir precīzi, attālums līdz maskai ir vienāds, regulēšanas diapazons ir pietiekams: plastmasa nelīp viens pie otra.
Mēs saliekam priekšējo lukturi: kreisajā pusē - pēc pārbūves (bez standarta reflektora), labajā pusē - parasts lukturis.
Tā kā es nolēmu regulāri turēt atstarotājus aiz maskas kā dekoratīvu elementu, mēs pabeidzam atstarotāju. Bi-ksenona moduļa caurumu marķēšana.
Mēs urbjam ar urbi.
Pēc apstrādes ar failu mēs iegūstam pareizas formas caurumu. Estētikai nav nozīmes, šī vieta tiks paslēpta zem maskas.
Mēs savācam, izmēģinām.

Nākamais solis - atbrīvošanās no hroma

Tas atkal ir individuāls lēmums. Es nolēmu, ka lukturiem iekšpusē jābūt krāsai "pelēks antracīts", izņemot reflektora izmērus - DRL un hroma maskas. Hroms nav jānoņem, mēs līmējam virsmu ar vinila plēvi. Manā gadījumā diezgan kvalitatīvs produkts no KPMF.
Mēs mazgājam komponentus ar trauku mazgāšanas līdzekli.
Noskalo ar destilētu ūdeni, ļauj nožūt. Ja atstājat hromu, tiek veikta arī mazgāšana. Jums tas nav jānoslauka; pēc destilāta žāvēšanas nepaliek plankumi.
Mēs izgatavojam veidnes vinila plēves marķēšanai.
Izgrieziet gabalus ar rezervi.
Padoms: Ja jums nav pieredzes darbā ar filmu, uzticiet šo procesu profesionāļiem.
Mēs līmējam atstarotājus ar celtniecības matu žāvētāju.
Lukturu rāmja ielīmēšanai labāk to nostiprināt uz pagaidu statīva.
Diezgan grūts darbs, taču diezgan paveicams.

Nokļūšana pēdējā variantā

Visi armatūra jānostiprina ar slēdzenes paplāksnēm vai citām vītņu slēdzenēm. Ja darbības laikā kaut kas atslābst, jums lukturis būs atkal jāizjauc.
Rūpnīcas stiprinājumu uzstādīšana.
Pārbaudiet uzgriežņu pievilkšanas uzticamību.
Instalējiet bi-ksenona moduli.
Tā kā manā dizainā stiprinājuma skrūves ir redzamas no zem maskas, es nolēmu uzstādīt papildu dekoratīvo plāksni. Kā parasti, vispirms kartona veidni.
Kronšteini stiprināšanai no 1 mm alumīnija.
Mēs no tā izgriezām plāksni.
Mēģina: stiprinājumi nav redzami.
Mēs līmējam plāksni ar vinila. Iepriekš uzlieciet pareizo marķējumu: DC / R un Eiropas sertifikācijas marķējumu. Ceļu policijas inspektoriem nebūs lieku jautājumu.
Marķējums tiek drukāts uz laba lāzera printera. Atlasa multivides veidu: "OHP film." Lietošanas gadā nekas nav atnācis, tas izskatās pēc rūpnīcas.
Mēs savācam priekšējo lukturi, pēc putekļu noņemšanas no korpusa ar putekļsūcēju un objektīva noslaukšanas.
Valkājot cimdus, uzlieciet hroma masku.
Mēs uzstādām dekoratīvu ieliktni. Mēs pārbaudām visus stiprinājumus. Pēc stikla uzstādīšanas to nevar izdarīt.
Mēs savācam vadu. Uzmanīgi iesāciet augstsprieguma vadus regulāros gumijas savienojumos, piepildiet ar hermētiķi, piestipriniet ar termosarukuma cauruli.
Ieteicams uz korpusa izvietot marķējumu, kas atbilst jūsu lukturu un ksenona pildījumam. Visam vajadzētu izskatīties ticami, pretējā gadījumā nav jēgas sākt šos rotājumus.
Pēc pēdējā lukturu testa mēs līmējam stiklu. Korpuss jāuzstāda horizontāli.
Dobumā ievietojam jebkuru piemērotu hermētiķi priekšējo lukturu (logu) remontam.
Līmējiet stiklu, atstājiet nožūt 24 stundas. Var piestiprināt ar maskēšanas lenti.

Rezultāts:

Viss darbs pavadīja četras brīvdienas. Viena pilna diena tika pavadīta tehnoloģiju “izgudrošanai” un testēšanai. Dienas laikā tika samontēts otrais lukturis.
Gaismas staru var noregulēt atbilstoši jūsu automašīnas norādījumiem (šajā nozīmē ksenons neatšķiras no halogēna). Jūs varat iestatīt nogriezto robežu atbilstoši tabulām, kas pievienotas muitas savienības noteikumiem.
Pēc uzstādīšanas es izgāju tehnisko pārbaudi (obligātajai transportlīdzekļu īpašnieku apdrošināšanai). Es lūdzu rūpīgi pārbaudīt priekšējo lukturu pareizo uzstādīšanu. Viss izrādījās saskaņā ar GOST.
Pēc 5000 km skrējiena tikai pozitīva pieredze. Apgaismojums ir vienmērīgs, gaišs, bez ziluma. Netika pamanīti dusmīgi mirgojumi no pretimbraucošajiem autovadītājiem (galu galā ir svarīgi pareizi noregulēt!). Papildus uzstādīts lukturu mazgātājs. Ietriecās bufera sprauslās otrā sūkņa tvertnē. Man ir pilna laika lukturu korektors.