Un tagad neliela vēsture, un viss kārtībā:
Uzbūvējiet vējdzirnavas - mans senais sapnis, taču šķēršļu bija daudz. Viņš dzīvoja pilsētas dzīvoklī, bet vasaras mājas nebija. Tas pārvietojas no vienas pilsētas uz otru, pēc tam uz trešo. Es pēdējos 18 gadus dzīvoju Svetlovodskā. Tam ir visi nosacījumi - privāta kotedža divām ģimenēm, 5 akru dārzeņu dārzs un tāds pats dārza daudzums. No austrumiem un dienvidiem atklātā reljefā, no ziemeļiem un rietumiem reljefs ir augstāks nekā mans. Vēji nelutina, t.i. nav ļoti spēcīga. Nu, es domāju, ka šeit es būvēšu vējdzirnavas dvēselei.
Bet, kad es cieši sazinājos, tas izrādījās ne tik vienkārši. Es neatradu piemērotu literatūru. Ilgu laiku nevarēju izlemt par ģeneratoru, nezināju, kā pareizi izgatavot asmeņus, kuru pārnesumkārbu izmantot, kā pasargāt no viesuļvētras utt. Kā viņi saka, vārīti savā sulā. Bet es zināju, ka, ja jūs patiešām vēlaties, tad viss izdosies. Lēnām darīju mastu. Ķemmē es paņēmu piemērotus cauruļu gabalus, sākot ar diametru 325 mm un 1,5 m garumā (lai ietilptu manas automašīnas bagāžniekā). Apmaiņā es nodevu metāllūžņus. Masta izrādījās 12m gara. Pamatu izveidošanai no augsta sprieguma balsta es atvedu bojātu pamatu bloku. Viņš to apraka 2 metrus zemē un 1m palika virs zemes. Tad viņš to applaucēja ar divām jostām no stūra, metināja tām stiprinājumus. Enkuru skrūvju stiprinājumu galos es metināju 16 mm dzelzs “plāksnes” ar izmēru 50 x 50 cm, kuras savstarpēji savienotas ar jaudīgām cilpām. Es tirgū nopirku mīkstus 10 mm kabeļus un virves, viss ir anodēts, nerūsē. Enkurs tika metināts un aprakts zem noņemamas vinčas. Vinča bija jāizgatavo arī mājās, izmantojot gatavu tārpu pārnesumu. Turklāt viņš uzstādīja U veida balstu ar aptuveni 2 m augstumu, uz kura vajadzētu gulēt mastam. Tā kā nebija kur steigties - masts tika izgatavots bez steigas, un tāpēc, manuprāt, tas izrādījās skaists un uzticams.
Es nolēmu izveidot strādājošu mazāku modeli, lai 12 voltu akumulatoram atdotu līdz 1 ampēru.
Rotora ražošanai nopirka 24 gab. disks neodīma magnēts 20x5 mm Es atradu rumbu no aizejošā traktora riteņa, pēc maniem zīmējumiem virpotājā ir izgriezti divi tērauda diski ar diametru 105 mm un 5 mm biezumu, starplikas uzmava ar biezumu 15 mm un vārpsta. Es to iestiprināju uz diskiem un pusi epoksīda piepildīju ar 12 magnētu magnētiem, mainot to polaritāti.
Statora ražošanai es uztinu 12 spoles ar emaljas stiepli ar diametru 0,5 mm, 60 pagriezienus uz spoles (stiepli paņēmu no vecas bezvērtīgas krāsas attēla caurules demagnetizācijas cilpas, tur to ir pietiekami). Nepiespiestas spoles secīgi beidzas līdz beigām, no sākuma līdz sākumam utt. Izrādījās viena fāze (es baidījos, ka būs neliels stress). Es zāģēju veidni no 4 mm saplākšņa un berzēju to ar vasku.
Žēl, viss formas montāža nav saglabājusies. Uz apakšējās pamatnes es ievietoju vaskotu papīru (sievas nozaga virtuvē, viņa uz tā liek konditorejas izstrādājumus), uzlieku tam veidlapu ar apli centrā. Tad viņš no stikla šķiedras izgriezis divas krūzes. Vienu, kas uzklāts uz vaska papīra, veidnes apakšējo pamatni. Viņš tam uzlika lodētas spoles. Viņš izdarīja secinājumus no iespraustās izolētās stieples seklajās rievās, kuras sazāģēja zāģis. To visu piepildīja ar epoksīdu. Apmēram stundu gaidīju, kad iznāks visi gaisa burbuļi, un epoksīds vienmērīgi izplatījās visā veidnē un piesātināja spoles, vajadzības gadījumā atkārtoti uzpildot un pārklājot ar otru stikla auduma apli. Es uzliku virsū otru vaskotā papīra lapu un piespiedu to ar augšējo pamatni (skaidu plātnes gabalu). Galvenais ir tas, ka abas pamatnes ir stingri plakanas. No rīta es atvienoju formu un noņemu skaistu caurspīdīgu 4 mm biezu statoru.
Žēl, ka epoksīds nav piemērots jaudīgākai vējdzirnavai, jo baidās no augstas temperatūras.
Es ievietoju rumbā 2 gultņus, tajos vārpstu ar atslēgu, uz vārpstas pirmo rotora disku ar pielīmētiem un ar epoksīda pusi piepildītiem magnētiem, pēc tam 15 mm biezu starplikas uzmavu. Statora biezums ar appludinātām spirālēm 4mm, magnētu biezums 5mm, kopējais 5 + 4 + 5 = 14mm. Rotora diskos ir kreisās malas 0,5 mm malās, lai magnētus atbalstītu ar centrbēdzes spēku (tikai gadījumā). Tāpēc atņem 1 mm. 13mm palicis. Uz spraugām paliek 1 mm. Tāpēc starplikas 15mm. Tad fotoattēlā var redzēt statoru (caurspīdīgu disku ar spolēm), kas ir pievienots rumbai ar trim vara 5 mm bultskrūvēm. Pēc otrā rotora diska novietošanas, kas atrodas pret starplikas uzmavu. Jums jābūt uzmanīgam, lai pirksts neietilpst zem magnētiem - tas sāp ļoti sāpīgi. (Pretējiem disku magnātiem jābūt ar atšķirīgu polaritāti, t.i., tie jāpiesaista.)
Plaisas starp magnētiem un statoru regulē vara uzgriežņi, kas atrodas uz vara skrūvēm abās rumbas pusēs.
Uz atlikušās vārpstas izvirzītās daļas ar atslēgu tiek uzlikts dzenskrūve, kas tiek izspiesta caur paplāksni (un, ja nepieciešams, ieliktni) un gropi ar uzgriezni pret rotoru. Ir ieteicams riekstu aizvērt ar apšuvumu (es to nekad neesmu pagatavojis).
Bet viņš izgatavoja jumta apsegumu virs rotora un statora, zāģējot alumīnija katliņu, lai notvertu daļu no apakšas un daļu no sānu sienas.
Propellers izgatavoja metra gabalu duralumīna apūdeņošanas caurules ar diametru 220 mm un sienas biezumu 2,5 mm.
Es vienkārši uz tā uzzīmēju divu lāpstiņu dzenskrūvi un zāģēju to ar elektrisko finierzāģi. (No tā paša gabala es arī zāģēju trīs asmeņus 1 m garumā vējdzirnavām uz paša radīta ģeneratora, un, kā redzat, tas paliek). Asmens priekšējo malu noapaļoju “ar aci” ar rādiusu, kas vienāds ar pusi no duralumīna biezuma, un ārējo malu asināju ar aptuveni 1 cm garu slīpumu galos un līdz 3 cm līdz centram.
Propellera centrā es vispirms urbju 1mm caurumu ar urbi balansēšanai. Jūs varat to līdzsvarot tieši uz urbi, noliekot sējmašīnu uz galda, vai arī pakārt to uz vītnes no griestiem. Līdzsvaram jābūt ļoti uzmanīgam. Es atsevišķi līdzsvaroju rotora diskus un atsevišķi dzenskrūvi. Tiešām, ātrums sasniedz 1500 apgr./min.
Tā kā nav magnētiskas pielīpšanas, dzenskrūve jautri griežas no mazākās vēsmas, kuru jūs pat nejūtat uz zemes. Ar darba vēju tas attīsta lielus apgriezienus, man ir ampērmetrs 2A tiešajam savienojumam, tāpēc tas bieži pārspēj 12 voltu vecas automašīnas akumulatoru. Tiesa, aste sāk locīties un celties augšup, t.i. tiek iedarbināta automātiska aizsardzība pret spēcīgu vēju un pārmērīgiem apgriezieniem.
Aizsardzība balstās uz astes slīpi pagriešanās asi.
Asis novirze ir 18-20 grādi no vertikāles.
Šis vējdzirnavas man strādāja 3 mēnešus. Noņemts, izjaukts - gultņi ir kārtībā, arī stators ir neskarts. Magnēti bija nedaudz sarūsējuši vietās, kur krāsa nenokļūst. Kabelis iet tieši bez strāvas kolektora. Es to esmu izdarījis, bet es pārdomāju, kā to ievietot. Kad mazā vējdzirnava tika demontēta, tā nebija savīti. Tāpēc es biju pārliecināta, ka viņš nav vajadzīgs, tikai papildu nepatikšanas. Viņš atdeva jaudu līdz 30 vatiem. Aizverot logus, troksnis no propellera nav dzirdams. Un, kad esat atvērts, jūs nedzirdat daudz, ja veselīgs sapnis jūs nemodina, it īpaši uz paša vēja trokšņa fona.
